Suzuki Swift 1.2 GLX SHVS
Swift è uno di quei modelli con doppia identità. Appartiene ad un brand giapponese, ma è stato sviluppato in territorio europeo e pensando a consumatori del vecchio continente. Lungo quasi quattro metri (3.890 mm) può essere considerato un cittadino, con ambizioni da roadster e membro della famiglia.
Le quattro porte ei cinque posti lo confermano, anche se il posto centrale nei sedili posteriori condiziona diversi livelli di abitabilità. Nei sedili anteriori, sia l’accessibilità che l’abitabilità sono buone, così come il livello di equipaggiamento di serie sulla versione GLX che abbiamo avuto l’opportunità di guidare.
Al posteriore, il bagagliaio evolve da 265 a 579 litri, abbattendo i sedili posteriori. Per quanto riguarda gli spazi di stivaggio, ci è piaciuto l’uso delle porte anteriori, ma abbiamo ritenuto che altri utilizzi fossero scarsi, come il vano portaoggetti.
Per quanto riguarda la dotazione di serie e i sistemi di sicurezza attiva, questa versione si contraddistingue per l’esistenza di ABS+EBD, airbag frontali, laterali e a tendina, il “DSBS – Dual Sensor Brake Support” che include un avviso di uscita di corsia, avviso di affaticamento conseguente dal passaggio di più linee continue e spezzate, e frenata autonoma coordinata con l’acceleratore automatico adattivo. Da notare che associato a quest’ultimo è presente un avviso sonoro e visivo che si attiva ogni volta che l’avvicinamento al veicolo che precede lo giustifica.
| prezzo base | isv | I.V.A. | spese | pvp | BO |
| 15.704,00 * |
*campagne, vernice metallizzata e nessuna spesa amministrativa
Un quadro strumenti con display da 4,2”, un pannello centrale intuitivo e tattile (simile a un tablet) completano i dispositivi dedicati alle informazioni e alle varie impostazioni. I sedili anteriori riscaldati si distinguono per la loro efficienza. In poco più di 500 metri si sente il caldo, sia nel “schiena” che nelle gambe.
L’accesso all’interno della Swift è un compito facile, più per i sedili anteriori che per quelli posteriori. I sedili anteriori, garantiscono un miglior sostegno e comfort, mentre i sedili posteriori, l’esistenza di tre posti, condiziona l’abitabilità del sedile centrale. Tuttavia, se vogliamo far sedere quattro adulti a 1,80 metri, le tariffe delle camere per le gambe e la testa sono vicine ai limiti. Sarà bene però non dimenticare che siamo in presenza di un’auto con meno di quattro metri. E per chi si siede al volante, la strumentazione garantisce molte informazioni, sia riguardanti il veicolo che relative al viaggio, mentre l’esistenza di un display centrale (tipo tablet) migliora le informazioni e fornisce un funzionamento intuitivo.
Sotto il cofano, il quattro cilindri mette in mostra la tecnologia e dona un po’ di vivacità, con i 4 CV del motore elettrico che danno un prezioso aiuto nel trasformare la benzina in 90 CV. In pratica, attraverso una delle funzioni sul quadro strumenti, è facile seguire l’intervento del motore elettrico e il relativo esaurimento/rigenerazione della piccola batteria da 3 kW/h.
Al volante, sono evidenti alcuni dei vantaggi delle tecnologie applicate a questa Swift da 1.242 cc. Il sistema start&stop garantisce la soppressione di rumori e vibrazioni per pochi secondi e ad ogni fermata. In poco più di otto ore di utilizzo (08:06:35) il motore si è “spento” per quasi un’ora (00:51:52). La silenziosità dei quattro cilindri ha consentito un risparmio di 0,393 litri di carburante. L’architettura del motore e la sua gestione hanno invece permesso di raggiungere i 4,9 litri/100 km ad una media di 32,5 km/h su un percorso misto e senza autostrada (EN+Urbano).
Per quanto riguarda le prestazioni dinamiche, ci è piaciuta più l’efficienza dell’impianto frenante rispetto alle sospensioni, queste ultime con una buona dinamica ma che filtrano poco le irregolarità del battistrada.
Con un ampio range di utilizzo del motore, la trasmissione ci ha lasciato l’impressione di essere ben sfalsata nei cinque rapporti, che contribuiscono alle buone prestazioni e al range di utilizzo del regime del motore. Sopra i 2.000 giri, il motore rivela già una certa vivacità, che può essere sfruttata fino a 6.000 giri, sia nelle accelerazioni che nelle ripartenze.
| Ci è piaciuto – | Ci è piaciuto + |
| – Angoli di visibilità posteriore | – Risparmio di carburante – Equipaggiamento di serie e sicurezza attiva – Strumentazione e informazioni intuitive – Prestazioni del propulsore ibrido da 90+4 CV – Comfort di rotolamento |
Caratteristiche tecniche
| Suzuki Swift 1.2 GLX SHVS | |
| il motore | Motore elettrico 4 cil 16 V 1.242 cc Euro 6 + 4 cv |
| potenza kW(CV)/giri/min | 66 (90) /6.000 |
| binario Nm (kgm)/rpm | 120 (11.8) /4.400 |
| streaming | Fronte, manuale delle cinque relazioni |
| cerchi – pneumatici | 16” – 185/55 R 16 |
