Suzuki Swift 1.2 GLX SHVS
Swift ist eines dieser Modelle mit doppelter Identität. Es gehört zu einer japanischen Marke, wurde aber auf europäischem Territorium entwickelt und an Verbraucher vom alten Kontinent gedacht. Fast vier Meter lang (3.890 mm) darf er als Großstadtmensch gelten, mit Ambitionen als Roadster und Familienmitglied.
Die vier Türen und fünf Sitze belegen dies, auch wenn der mittlere Platz auf den Rücksitzen mehrere Bewohnbarkeitsstufen bedingt. Auf den Vordersitzen sind sowohl der Zugang als auch die Bewohnbarkeit gut, ebenso wie die Serienausstattung der GLX-Version, die wir fahren durften.
Hinten erweitert sich der Gepäckraum durch Umklappen der Rücksitze von 265 auf 579 Liter. Hinsichtlich der Stauräume gefiel uns die Nutzung der vorderen Türen, andere Nutzungen, wie das Handschuhfach, hielten wir jedoch für knapp.
In der Serienausstattung und den aktiven Sicherheitssystemen zeichnet sich diese Version durch ABS+EBD, Front-, Seiten- und Kopfairbags, den „DSBS – Dual Sensor Brake Support“ inklusive Ausstiegswarnung der Fahrspur, Ermüdungswarnung aus aus der Passage mehrerer durchgehender und unterbrochener Linien und autonomes Bremsen, koordiniert mit der adaptiven automatischen Drosselklappe. Zu beachten ist, dass mit letzterem ein akustischer und optischer Alarm verbunden ist, der immer dann aktiviert wird, wenn die Annäherung an das vorausfahrende Fahrzeug dies rechtfertigt.
| Grundpreis | isv | MwSt. | Kosten | pvp | BO |
| 15.704,00 * |
*Kampagnen, Metallic-Lack und kein Verwaltungsaufwand
Eine Instrumententafel mit einem 4,2-Zoll-Display, eine intuitive und taktile Mittelkonsole (ähnlich einem Tablet) ergänzen die Geräte für Informationen und verschiedene Einstellungen. Die beheizbaren Vordersitze zeichnen sich durch ihre Effizienz aus. Auf knapp über 500 Metern spürt man die Hitze, sowohl im „Rücken“ als auch in den Beinen.
Der Zugang zum Innenraum des Swift ist eine leichte Aufgabe, mehr auf den Vordersitzen als auf den Rücksitzen. Die Vordersitze bieten besseren Halt und Komfort, während die Rücksitze, das Vorhandensein von drei Plätzen, die Bewohnbarkeit des Mittelsitzes bedingt. Wollen wir allerdings vier Erwachsene auf 1,80 Meter Platz nehmen, sind die Zimmerpreise für die Beine und den Kopf nah am Limit. Es ist jedoch gut, nicht zu vergessen, dass wir uns in Anwesenheit eines Autos mit weniger als vier Metern befinden. Und für diejenigen, die hinter dem Steuer sitzen, garantiert die Instrumentierung viele Informationen sowohl zum Fahrzeug als auch zur Fahrt, während das Vorhandensein eines zentralen Displays (Tablet-Typ) die Informationen verbessert und eine intuitive Bedienung ermöglicht.
Unter der Haube zeigt der Vierzylinder Technik und Lebendigkeit, wobei die 4 PS des Elektromotors eine wertvolle Hilfe bei der Umwandlung von Benzin in 90 PS leisten. Praktisch lässt sich über eine der Funktionen auf der Instrumententafel das Eingreifen des Elektromotors und die entsprechende Entleerung/Regeneration der kleinen Batterie von 3 kW/h leicht verfolgen.
Am Steuer zeigen sich einige der Vorteile der Technologien, die in diesem 1.242 ccm Swift zum Einsatz kommen. Das Start-Stopp-System sorgt für einige Sekunden und bei jedem Stopp für eine Geräusch- und Vibrationsunterdrückung. In etwas mehr als acht Stunden Betriebszeit (08:06:35) ist der Motor für fast eine Stunde (00:51:52) „abgestellt“. Durch die Stille der vier Zylinder konnten 0,393 Liter Kraftstoff eingespart werden. Auf der anderen Seite ermöglichten die Architektur des Motors und sein Management 4,9 Liter/100 km bei durchschnittlich 32,5 km/h auf einer gemischten Strecke und ohne Autobahn (EN+Urbano).
Was die Fahrdynamik betrifft, gefiel uns die Effizienz der Bremsanlage besser als die des Fahrwerks, das zwar eine gute Dynamik bietet, aber die Unebenheiten des Profils wenig herausfiltert.
Bei einem breiten Einsatzspektrum im Motor hinterlässt das Getriebe den Eindruck, dass es in den fünf Übersetzungen gut gestaffelt ist, die zur guten Leistung und Einsatzbreite der Drehzahl des Motors beitragen. Oberhalb von 2.000 U/min zeigt der Motor bereits eine gewisse Lebendigkeit, die sowohl beim Beschleunigen als auch bei Wiederholungen bis 6.000 U/min ausgeschöpft werden kann.
| Wir mochten – | Wir mochten + |
| – Sichtwinkel nach hinten | – Kraftstoffverbrauch – Serienausstattung und aktive Sicherheit – Intuitive Instrumente und Informationen – 90+4 PS Hybridantriebsleistung – Rollkomfort |
Technische Eigenschaften
| Suzuki Swift 1.2 GLX SHVS | |
| Motor- | 4 Zyl 16 V 1.242 ccm, Euro 6 + 4 PS Elektromotor |
| Leistung kW(PS)/U/min | 66 (90) /6.000 |
| binär Nm (kgm)/rpm | 120 (11,8) /4.400 |
| Streaming | Vorderseite, Handbuch von fünf Beziehungen |
| Felgen – Reifen | 16” – 185/55 R 16 |
