Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi Luxe

Mehr als fahren

Äußerlich ist es im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich ansprechender, innen bietet es unserer Meinung nach mehr Raum und Ambiente, allerdings mit weniger aufwendigen Materialien. Am Steuer zeigt sich die Evolution sowohl in dynamischer Hinsicht als auch in Bezug auf Modernität, insbesondere in den mit Rlink ausgestatteten Versionen. Auf einem 7“ Display gibt es neben SD- und USB-Zugriff viele Informationen und Funktionen. Bei mit diesem Gerät ausgestatteten Versionen lohnt es sich jedoch nicht, CDs mitzunehmen.

Modularität und Funktionalität

Unserer Meinung nach hat die neue Generation von Clio in vielerlei Hinsicht gewonnen! Es ist ästhetisch ansprechender geworden, das Markenimage wird durch die neue Rahmung des Logos aufgewertet, die optischen Gruppen folgen der Modernität, die durch das Tagfahrlicht an den Fronten betont wird.
Bezüglich der Kabine stoßen wir auf Einschätzungen, die in verschiedene Richtungen weisen! Hinsichtlich der verwendeten Materialien und Verarbeitung sind wir der Meinung, dass diese Clio-Generation dem Vorgänger unterlegen ist. Betrachtet man jedoch die Dimensionen der Bewohnbarkeit, fallen das Gepäckvolumen (443 Liter) und die Modularität (1.143 Liter) für ein Auto mit knapp über vier Metern (4.267 mm) sehr gut aus. Noch im Inneren und als Option finden wir den Rlink, dessen Informationen und Funktionen über ein 7-Zoll-taktiles Display geliefert werden. Unter anderem finden wir Bluetooth, Audiobefehle, Fahrzeuginformationen sowie Fahren und Navigation. In Bezug auf letzteres und in Anbetracht der verfügbaren Funktionen ist es selbstverständlich, dass sie einige Minuten benötigen, um zu wissen, wie das System konfiguriert und alle Möglichkeiten des GPS entfernt werden.

Das Echo des Motors und andere Akronyme

Eines der wichtigsten Elemente dieser Clio Sport Tourer Version ist der 90 PS starke Motor auf Basis des 1,5 Dci Blocks (1.461 ccm). Mit einem Knopf (Eco) können Sie einen Teil der Genetik dieses Motors entfernen und mit sanfteren Bewegungen bei geringerem Verbrauch beginnen. Auf einem Roadtrip und mit durchschnittlich 57,9 km/h kamen wir auf 4,2 Liter/100 km. Unserer Meinung nach sind diese Zahlen bemerkenswert, in einem Auto, das mit fünf Gängen im Schaltgetriebe vorgeschlagen wird. Im Nahverkehr und bei niedrigeren Durchschnittswerten lag der Verbrauch bei rund 5,0 Liter/100 km.
Eine weitere Ausstattung, die uns in dieser Luxe-Version gefallen hat, ist der Rlink (350 €) in Kombination mit der Rückfahrkamera mit akustischem Signal. Von den zahlreichen Funktionen, die Rlink bietet, haben wir GPS am häufigsten verwendet. Die Touch-Steuerung vereinfacht die Bedienung des Gerätes, die Anordnung der Untermenüs und einiger Funktionen ist jedoch gewöhnungsbedürftig. Am Ende jedes Abschnitts erscheint ein Fahrtbericht, der es uns ermöglicht, das Fahren einzuschätzen oder Nutzungsarten zu vergleichen.

Zu den Befehlen des ST

Trotz einer Länge von etwas mehr als vier Metern ist der ST ein leichtes Auto (1.100~1.200 kg) und diese Funktion hilft in dynamischer Hinsicht. Zu einer guten Fahrdynamik tragen jedoch vor allem die ausgewogene Performance der Fahrwerke und die präzise Lenkung bei. Beim Bremsen und am Heck möchten wir bei diesem Auto, bei dem der Bremskreis X-montiert ist und ABS+BAS+EBD bietet, belüftete Trommeln durch Scheiben ersetzt sehen.
Trotz der Silhouette des Vans hat der Clio Sport Tourer als Familienauto einige Einschränkungen. Einer davon hat mit der Bewohnbarkeit des Hecks zu tun, insbesondere wenn es um den Transport von 4 oder 5 Erwachsenen geht. Da die Vordersitze so eingestellt sind, dass sie sechs Fuß große Personen befördern, ist die Beinfreiheit im Fond eingeschränkt. Bei der Auswertung des Gepäckraums ergibt sich jedoch eine Tiefe von 830 mm bis zur Rückseite der Rücksitze und etwas mehr als einen Meter Breite (1.011 mm) zwischen den Radhäusern. In der Praxis bedeutet dies, dass wir 443 Liter Volumen haben und bei umgeklappten Rücksitzen kommen wir auf 1.380 Liter und mehr als eineinhalb Meter Nutzlänge (1.616 mm).

Es hat uns besser gefallen

• dynamisches Verhalten
• Rollkomfort
• Bewohnbarkeit vorn
• Gepäck und Modularität
• Kraftstoffverbrauch

Lass uns weniger essen

• Sicht nach hinten ohne Rlink
• Bewohnbarkeit hinten

Modell/Version: Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi Luxe

Leistung: 66 kW (90 PS)
/4.000 U/min Drehmoment: 220 Nm (21,5 kgm)/1.750 U/min
Verbrauch Urb: 4,0; Ext-Urb:3.2; Kombiniert: 3,4 l/100 km
CO2: 90 g/km
Durchschnitt: 4,2 l/100 bis 57,9 km/h
Grundpreis: 15 256,20 €
ISV: 2 252,91 €
Mehrwertsteuer: 3 889, 43 €
Ökosteuer: 5,00 €
Dokumentation: 503,70 €
schlüsselfertig: 21308,70 €
IUC: 130,10 €