Neuer CX-30 von Mazda

Zwischen CX-3 und 5 positioniert, ist der neue CX-30 näher am CX-3, wie dies bei einigen Abmessungen und Klasse-1-Rahmen bei Mautgebühren der Fall ist

Im hart umkämpften SUV-Markt platziert Mazda den neuen CX-30, der trotz einer Zwischenposition im Vergleich zu 3 und 5 näher am CX-3 liegt. Die Nähe zeigt sich durch die äußeren Maßnahmen, Motorisierungen und Rahmen der Klasse 1. Mit einer Gesamtlänge von weniger als viereinhalb Metern (4.395 mm) bietet der CX-30 eine gute Zugänglichkeit und Bewohnbarkeit, wobei der Raum besonders betont wird die Beine. 

Bei den Motoren sind der bekannte Diesel 116 PS und 122 PS Benziner, Schalt-/Automatikgetriebe mit sechs Übersetzungen und Front- oder Allradantrieb. Einer der Vorteile dieses Modells ist jedoch die Vielzahl von Evolve- und Excellence-Konfigurationen. Im Gepäckraum 340 Liter, einstellbar bis 1.406 Liter.

*inklusive SGPU+Ökowert = 4,20 €

Mit guten Maßen an Bewohnbarkeit und Modularität in der Kabine bietet der CX 30 ein gutes Volumen im Gepäckraum bei 731 mm über dem Boden

Wie bereits erwähnt, sind die Zugangsquoten gut, aber für die Rücksitze besser als für die Vordersitze. Die akzentuierte Neigung der A-Säule und deren Verlängerung bedingt die Zugänglichkeit zu den Vordersitzen. Im Inneren finden wir eine gute Bewohnbarkeit, sowohl in der Beinfreiheit als auch in den Schultern. Die Verlängerung der Mittelkonsole, die den Ablagen zugute kommt, behindert die Mobilität zwischen den Vordersitzen. Die Qualität der verwendeten Materialien und die hohe Verarbeitungsqualität sind eines der Highlights dieses CX-30, bei dem die auf das 8,8“-Zentraldisplay projizierten Bedienfunktionen über einen kreisförmigen „Joystick“ auf der Mittelkonsole bedient werden. Diese Konfiguration hat einige Nachteile wie das Festlegen eines Ziels in der Navigation.

Zu Befehlen

Der erste Eindruck, den wir bekommen haben, hat mit der Laufruhe und der dynamischen Balance zwischen Auto und Motor zu tun. Am Steuer zeigt sich diese Eigenschaft im Kurvenhandling, was zu einem guten Fahrkomfort führt. Ohne die Spritzigkeit oder Brillanz anderer Motoren liefert der 116 PS starke Diesel angenehme Gänge, die auch durch die sanfte Skalierung und das Handling des Sechsgang-Schaltgetriebes erreicht werden. Eine weitere der mechanischen Ergänzungen, über die wir uns gefreut haben, betrifft die Brems- und Federungssysteme, die sowohl effizient als auch reibungslos laufen. Bei einem kurzen Kontakt am Steuer haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 5,2 Litern ermittelt, berechnet auf einer gemischten Strecke (AE+EN+Urban).

Technische Eigenschaften