Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi Luxe

Più che guidare

All’esterno è molto più accattivante rispetto al modello precedente, mentre all’interno ea nostro avviso, offre spazio e atmosfera migliori, ma con materiali meno elaborati. Al volante l’evoluzione è evidente, sia in termini dinamici che in termini di modernità, soprattutto nelle versioni dotate di Rlink. Su un display da 7” ci sono tantissime informazioni e funzioni, oltre all’accesso SD e USB. Tuttavia, per le versioni dotate di questo dispositivo, non vale la pena prendere i CD.

Modularità e funzionalità

Secondo noi la nuova generazione di Clio ha vinto in tanti modi! È diventato più accattivante in termini estetici, l’immagine del marchio è avvantaggiata attraverso la nuova cornice del logo, i gruppi ottici seguono la modernità enfatizzata dalle luci diurne sui frontali.
Per quanto riguarda la cabina, ci imbattiamo in valutazioni che vanno in direzioni diverse! Per quanto riguarda i materiali utilizzati e le finiture, riteniamo che questa generazione di Clio sia inferiore alla precedente. Tuttavia, analizzando le dimensioni dell’abitabilità, la capacità del bagagliaio (443 litri) e la modularità (1.143 litri) sono molto buone per un’auto di poco più di quattro metri (4.267 mm). Sempre all’interno e come optional troviamo il Rlink le cui informazioni e funzionalità arrivano attraverso un display tattile da 7”. Tra le altre funzioni, possiamo trovare Bluethooth, comandi audio, informazioni sul veicolo e guida e navigazione. In relazione a quest’ultimo e viste le funzioni disponibili, è naturale che dovranno impiegare qualche minuto per sapere come configurare il sistema e sapere come rimuovere tutte le potenzialità del GPS.

L’eco del motore e altri acronimi

Uno degli elementi più importanti di questa versione Clio Sport Tourer è il motore da 90 CV basato sul blocco 1.5 Dci (1.461 cc). Tramite un pulsante (Eco) è possibile rimuovere parte della genetica di questo motore e iniziare ad avere movimenti più fluidi, con consumi inferiori. Su strada e con una media di 57,9 km/h siamo riusciti a raggiungere i 4,2 litri/100 km. Questi numeri a nostro avviso sono notevoli, in una vettura che si propone con cinque marce nel cambio manuale. Nel traffico extraurbano e con medie inferiori i consumi si attestavano intorno ai 5,0 litri/100 km.
Un’altra delle dotazioni che ci è piaciuta in questa versione Luxe è la Rlink (350€) abbinata alla telecamera di parcheggio posteriore con segnale acustico. Tra le molteplici funzioni fornite da Rlink, quella che abbiamo utilizzato di più è stata il GPS. Il touch control semplifica l’utilizzo dell’apparecchiatura, ma la disposizione dei sottomenu e di alcune funzioni richiede un po’ di tempo per abituarsi. Alla fine di ogni sezione compare un report di viaggio che ci permette di valutare la guida, o confrontare stili di utilizzo.

Ai comandi della ST

Nonostante superi di poco i quattro metri di lunghezza, la ST è un’auto leggera (1.100~1.200 kg) e questa caratteristica aiuta in termini dinamici. Tuttavia, sono le prestazioni equilibrate delle sospensioni e lo sterzo preciso che contribuiscono maggiormente a una buona guida dinamica. Quando si tratta di frenare e al posteriore, vorremmo vedere i tamburi ventilati sostituiti da dischi in questa vettura in cui il circuito frenante è montato a X e offre ABS+BAS+EBD.
Nonostante la silhouette del furgone, la Clio Sport Tourer ha alcune limitazioni se vista come un’auto di famiglia. Uno di questi ha a che fare con l’abitabilità posteriore, soprattutto quando si tratta di trasportare 4 o 5 adulti. Poiché i sedili anteriori sono regolati per trasportare persone alte un metro e ottanta, l’abitabilità posteriore è compromessa nello spazio per le gambe. Tuttavia, valutando il vano bagagli, dà una profondità di 830 mm alla parte posteriore dei sedili posteriori e poco più di un metro di larghezza (1.011 mm) tra i passaruota. In pratica questo significa che abbiamo 443 litri di volume e se i sedili posteriori sono ripiegati possiamo arrivare a 1.380 litri e più di un metro e mezzo di lunghezza utile (1.616 mm).

ci è piaciuto di più

• comportamento dinamico
• Comfort di rotolamento
• Abitabilità di fronte
• Bagagli e modularità
• risparmio di carburante

Mangiamo di meno

• Visibilità posteriore senza Rlink
• abitabilità posteriore

Modello/Versione: Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi Luxe

Potenza: 66 kW (90 CV)/4.000 giri/min
Coppia: 220 Nm (21,5 kgm)/1.750 giri/min
Consumi Urb: 4.0; Urb est:3.2; Combinato: 3,4 l/100 km
CO2: 90 g/km
Medie: da 4,2 l/100 a 57,9 km/h
Prezzo base: 15 € 256,20
ISV: € 2 252,91
IVA: 3 889, € 43
Ecotassa: € 5,00
Documentazione: € 503,70
€ chiavi in ​​mano: 21 308,70
€ IUC: 130,10 €